Стандартный гидравлический крутящий момент YJH265 высококачественный преобразователь крутящего момента для вилочного

Описание и отзывы

Трекер стоимости

Характеристики

YJH280 Стандартный вилочный погрузчик гидравлический преобразователь крутящего момента

Атрибут товара:

Название	Гидротрансформатор
Бренд	Sko
Материалы	Высокое Качество Кованой стали
Модель	YJH265
Технология	Кованые сварки листового металла
Поддерживаемые модели	Ханчжоу вилка вместе

 

Введение и функции продукта:

Гидравлический преобразователь крутящего момента является своего рода нежестким преобразователем крутящего момента с жидкостью в качестве рабочей среды, которая является одной из форм гидравлической передачи.На рисунке показан гидравлический преобразователь крутящего момента, который имеет закрытую рабочую полость, в которой жидкость циркулирует через полость, в которой колесо насоса, турбина и направляющее колесо соединены с входным валом, выходной вал и корпус соответственно.Когда силовой двигатель (двигатель внутреннего сгорания, двигатель и т. Д.) приводит входной вал к вращению, жидкость стекает из центробежного колеса насоса, проходит через турбину и направляющее колесо и возвращается в колесо насоса, и циркулирует круглый и круглый.Колесо насоса передает механическую энергию входного вала в жидкость.Высокоскоростная жидкость толкает турбину вращать и передавать энергию на выходной вал.
Преобразователь крутящего момента переносит крутящий момент изменением момента импульса, создаваемого связью между жидкостью и лезвием.Основной характеристикой гидравлического преобразователя крутящего момента, который отличается от гидравлического муфты, является то, что он имеет фиксированное Направляющее колесо.Диверсионный эффект направляющего колеса на жидкость делает Выходной крутящий момент преобразователя крутящего момента выше или ниже входного крутящего момента, поэтому он называется преобразователем крутящего момента.Соотношение выходного крутящего момента к входному крутящего момента называется коэффициентом момента, а коэффициент нулевого скоростного момента при выходной скорости 00:00 обычно составляет от 2 до 6.Коэффициент крутящего момента уменьшается с увеличением выходной скорости.Входной вал и выходной вал гидравлического преобразователя крутящего момента соединены жидкостью, и нет жесткого соединения между рабочими элементами.Характеристики гидравлического преобразователя крутящего момента таковы: он может устранить шок и вибрацию, производительность защиты от перегрузки и производительность запуска хороши, скорость выходного вала может быть больше или меньше, чем у входного вала, и разница скоростей между двумя валами варьируется в зависимости от значения крутящего момента передачи.Есть хорошая производительность автоматической передачи, когда нагрузка увеличивается, выходная скорость автоматически уменьшается, скорее, она автоматически поднимается; Для обеспечения того, чтобы машина питания имеет стабильную рабочие зоны, переходное изменение нагрузки не отражается на силовой машине.

Гидравлический преобразователь крутящего момента имеет высокую эффективность рядом с номинальным состоянием, и самая высокая эффективность составляет 85% и 92%.Крыльчатка является ядром гидравлического преобразователя крутящего момента.Его тип и расположение, а также форма лопасти играть решающую роль в производительности преобразователя крутящего момента.Некоторые преобразователи крутящего момента имеют более двух турбин, направляющие колеса или колеса насоса для достижения различной производительности.Наиболее распространенными являются положительное вращение (выходной вал и входной вал рулевого управления последовательный), одноступенчатый (только одна Турбина) гидравлический преобразователь крутящего момента.Преобразователь крутящего момента, который имеет рабочие характеристики как преобразователя крутящего момента, так и муфты, называется интегрированным гидравлическим преобразователем крутящего момента, например, гидравлическим преобразователем крутящего момента, направляющее колесо которого можно зафиксировать или повернуть с колесом насоса.Для того, чтобы преобразователь крутящего момента работает нормально, избегайте кавитации и обеспечения отвода тепла, необходимо иметь Вспомогательную Систему подачи масла и систему охлаждения с определённым давлением подачи масла.

Изображение продукта: