Китай колеса углеродные 60 мм карбоновые аэродинамические 18/21 спиц

Описание и отзывы

Трекер стоимости

Характеристики

· В заказе будет отправлена Модель: YAR60-01

---

· Размер: 700C

---

· Использование: Дорога/Троеборье

---

· Тип: клинчер/бескамерный/трубчатый

---

• Внутренний слой: 15,6 мм

---

. Наружная ширина: 25 мм

---

· Глубина: 60 мм

---

· ERD:518 мм (не включая Размер головки соски)

---

· Вес: 530 +/-15 г (довод & бескамерная автомобильная шина) 480 +/-15 г (трубчатый)

---

· Предел веса: 135 кг

---

. Говорил отверстия: 16/18/20/21/24/28/32H

---

· Угол отверстия спицы ± 7 °

---

· Напряжение спицы: 100 ~ 110 кг (радиальный) /115 ~ 130 кг (дисковый) передний, 120 ~ 130 кг задний

---

· Давление в шинах: 130 фунтов на кв. дюйм рекомендуется Макс.

---

· Шины: 23C ~ 38C рекомендуется

---

Спиц:

. Sapim cx-ray/столб 1423/столб крыло 20

---

. Цвет: черный

---

Соска:

.Sapim безопасный замок

---

.Цвет: черный

---

Концентраторы:

Технология

Ча/настраиваемый угол отверстия спицы

Все углы спицевых отверстий должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются, чтобы убедиться, что они не имеют заусенцев. Вы можете запросить Индивидуальный шаблон бурения, если у вас есть уникальная конструкция колеса.

TRD/бескамерный R дизайн угла

Все колеса бескамерные совместимы. Мы проектируем Угол R, закругленный край облегчает установку шин и обеспечивает повышенную поддержку при жестком повороте с более мягким краем и большой площадью поверхности.

LMS/легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и полностью используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специфические, тоньше, воздушные пузыри высокого давления для контроля внутренней гладкости стены, и внутренние воздушные пузыри могут быть извлечены в одно время, Без остатка, не только эффективно улучшает герметичность пряжи из углеродного волокна, но также позволяет спицевой колпачок быть более плотно интегрированным с спицевым отверстием

Технология OPT/one piece

По сравнению с технологией 3 шт., наша технология one piece более технически сложна и занимает больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше

BLT/технология блокировки бусин

Удар на ободе помогает создать буфер во время надувания шин, что облегчает процесс монтажа. Когда шина установлена, поднятая часть усиливает шарик шины, что делает ее более трудной для «отрыва» или падения обратно в канал падения.

Спроектируйте поверхность тормоза?

Базальтовая тормозная поверхность или кристальная полировальная тормозная поверхность.

Какова роль базальтовой тормозной поверхности?

Базальт-это специальный материал из углеродного волокна, поверхность грубая и высокотемпературная, износостойкая.

Базальт имеет хорошую производительность, как на сухих, так и на влажных дорогах.

В чем разница между UD, 3K и 12K плетением?

Узоры плетения, которые вы видите на некоторых наших ободках, являются только внешним слоем и сделаны по косметическим причинам.

Этот слой использует ту же систему смолы, что и остальная часть обода, поэтому вес и производительность не значительно изменяются. UD-самый популярный вариант.

Какова роль кристаллической полировки тормозной поверхности?

Кристаллическая полировка является специальной технологией, в финальных этапах обработки обода, мы используем кристаллы для полировки поверхности тормозной поверхности, так что поверхность тормозной поверхности имеет лучшую плоскость, тем самым увеличивая износостойкость тормозов, также эффективно Избегайте шума при торможении. Полировка кристаллов-это только технология, а не конкретный человек относится к типу тормозной поверхности, ud/3k/6k/12k тормозная поверхность может быть использована с кристаллической полировкой этой технологии.