Япония TSUBAKI BB30-2K-K Cam клатчи для

Описание и отзывы

Трекер стоимости

Характеристики

Япония TSUBAKI BB30-2K-K Cam клатчи для промышленности

Односторонние муфты-это эффективные механические устройства, которые используют различия в осевом направлении вращения и скорости вращения для предотвращения обратного вращения и обеспечения безопасности.

Для того, чтобы создать более надежный однонаправленный клатч, инженеры потратили много лет на разработку и улучшение сцепления, от простого типа опоры, до храпового типа и типа ролика, И затем кульминацией для кулачкового сцепления, который стал основным.

Муфта TSUBAKI Cam, представленная здесь, представляет собой кулачковый, односторонний клатч, который является ведущим клатчем сегодня. Сцепление Серии BB имеет характеристики подшипника и размеры Шарикового подшипника № 62. Эта конструкция обеспечивает легкую обработку и установку. Идеально подходит для общих приложений.

1. Муфта для камеры серии BB предназначена для установки пресс-формы.

2. BB-1K-K и BB-2GD серии 1K-K имеют ключевой путь во внутренней гонке. Keyways, за исключением размера 25, производятся в соответствии с DIN 6885. 3. BB40-1K-K и BB40-2GD 1K-K изготовлены в соответствии с DIN 6885. 1.

3. BB-2K-K серия имеет ключ на внутренней и внешней гонке.-К"Означает, что ключи поставляются вместе с камерой сцепления.

4. Правильные размеры помех на валу и корпус должны быть сохранены для получения максимальной производительности подшипника и сцепления.

5. BB, BB-1K и BB-2K клатчи, подшипника с опорой и поставляется с смазка выдерживает высокие температуры и не уплотнение защиты от частиц 0,25 мм и более, в то время как BB-2GD и BB-2GD-1K клатчи, 5 мм шире стандартной серии BB, имеют специальные уплотнения для губ для эффективной защиты от любой пыли.

6. Стрелка во внутренней гонке Показывает направление внутренней гонки.

7. Чтобы установить сцепление, используйте пресс-инструмент соответствующего диаметра для нанесения даже давления на всю поверхность внутренней и внешней гонки.

8. Не молотьте и не наносите Другие удары на сцепление.

9. Убедитесь, что корпус имеет достаточную прочность, чтобы выдерживать давление, необходимое для установки зажима сцепления.

10. Диапазон рабочих температур:-30°C до + 100°C (проконсультируйтесь с нами о температуре, которая превышает этот диапазон).

Смазка

1. Поскольку смазка уже наносится перед отправкой, нет необходимости применять смазку перед использованием.

2. Если сцепление используется с масляной смазкой, смазка масла должна быть применена внутри блока всегда.

3. Не используйте смазки или смазки с добавками EP.

Характеристика

1. Компактный дизайн

С функцией одностороннего сцепления и подшипника в небольшом пространстве, эффективно использовать пространство.

2. Легко установить

Для установки вала или корпуса существует два способа блокировки: Нажатие блокировки и блокировка ключа.

3. Грузоподъемность крутящего момента

Между внутренними и внешними кольцами расположено большое количество камер, которые могут передавать больше крутящего момента, чем роликовая Муфта в форме корпуса.

Приложений

От низкой до высокой скорости, широко используется, подходит для небольших, легких нагрузок. Модель с масляным уплотнением наиболее подходит для пыльных и герметичных случаев. Крутящий момент: 29 до 260 Н · м (3,0 до 26,5 кгс * м)