Авиационное керосиновое топливо

Описание и отзывы

Трекер стоимости

Характеристики

Авиационный струйный топливный A-1:

Реактивных двигателей iS тип авиационного топлива предназначен для использования в самолетах, питаемых газотурбинными двигателями. Это бесцветная соломенного цвета по внешнему виду. Наиболее часто Используемое топливо для коммерческой авиации-это струя А и струя А-1, которые производятся по стандартной международной спецификации. Единственный реактивное топливо широко используется в гражданских турбинный двигатель внутреннего сгорания, работающий авиации авиатопливо B, которая используется для благодаря улучшенному в холодную погоду производительность.

Струйное топливо-это смесь различных углеводородов. Потому что точный состав реактивное топливо сильно разнится на основе нефтяных источник, невозможно определить реактивное топливо в виде отношения конкретных углеводороды. Таким образом, реактивное топливо определяется как спецификация производительности, а не химическое соединение.

Авиационное струйное топливо обычно называется JP54. Однако это НЕПРАВИЛЬНАЯ терминология, так как нет такого класса реактивного топлива. Jet A и Jet A-1-это то, что предлагает нефтеперерабатывающий завод. Авиационный реактивный Топливный Газ-это мощность турбинных авиационных двигателей. Во всем мире реактивный топливо является наиболее используемым с низким содержанием серы керосин. К примеру, колониальный JP54 похож на Джет Эй, за исключением энергии 18,4 МДж/кг по сравнению с 42,8 МДж/кг авиатопливо A. Самое главное, есть также небольшая разница в добавках.

Авиационное струйное топливо B используется для его чрезвычайно низких погодных условий. Тем не менее, авиационный струйный топливо B легкий состав делает его более опасным для обработки. По этой причине он редко используется, за исключением очень холодного климата. Смесь около 30% керосина и 70% бензина. Из-за очень низкой температуры замерзания (И минус;60 °C (И минус;76 °F), он известен как широкий-Сокращает топливо и имеет низкую точку вспышки. Авиационное струйное топливо B в основном используется в некоторых военных самолетах. В Канаде он также используется из-за его температуры замерзания. Авиационные керосиновые стандарты выпускаются как ГОСТ-10227-86. Стандарт состоит из различных свойств. Он отделяет парафин и бензин на нефтеперерабатывающем заводе.

Военные Организации по всему миру используют разную систему классификации JP (для чисел «струйного топлива»). Некоторые из них почти идентична их гражданскими партнерами и отличаются только количество нескольких добавок. Например, Jet A-1 похож на JP-8, авиатопливо B похож на JP-4. Военное топливо является высокоспециализированной продукцией и разработано для очень конкретных применений. Реактивные топлива иногда относятся к керосиновым или нафтха-Тип. Керосиновая лампа-Тип топлива включают в себя Джет Эй, Джет Эй-1, JP-5 и JP-8. Naphthatype струйное топливо, иногда именуемое «широким-Срезанное "струйное топливо, включая струи B и JP-4.

Авиатопливо A Спецификация топливо использовалось в Соединенных Штатах с 1950s. Однако, как правило, он недоступен за пределами США и нескольких канадских портов, таких как Торонто и Ванкувер. Jet-A-1 Стандартная спецификация топлива, используемых во всем мире, за исключением бывшего Советского Союза, где ТС-1 является наиболее распространенным стандартом. Как струя А, так и струя А-1 имеет температуру вспышки выше 38 °C (100 °F), с автоматической температурой зажигания 210 °C (410 °F).

Предмет	Соотношение цена/качество
Тип	Джет фьюэл
Плотность	210 °C (410 °F)
D2 или нет	Не D2
Горячая точка	38 °C (100 °F)
D2 или нет	-47 ℃
Место происхождения	Российская Федерация
Название торговой марки	JP54
Номер модели:	ГОСТ 10277-86